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文丨彭苏平

编辑丨苏建勋

10月24日一早，特斯拉官方释放出一枚“重磅炸弹”：降价了。这是今年以来新能源汽车价格普涨的背景下，第一次有车企降价。

根据特斯拉公布的最新信息，旗下两款主要车型Model 3和Model Y全系降价。其中，Model 3后驱版起售价为26.59万元，下降1.2万元，Model Y后驱版起售价为28.89万元，加上补贴，整体下降了2.8万元。

这是Model 3和Model Y中销量占比较高的低配版本。去年年底，在新一轮价格上涨之下，Model Y后驱版的起售价调至约30.2万元，超过了30万元的国家补贴线，过去十个月来，该车的起售价都在30万元以上，而此次降价，Model Y重新回到了30万元以内的价格区间，并重新享受国家补贴（1.1088万元）。

除了低配版，Model 3和Model Y的中高配版也下调了产品价格。其中，Model 3全驱版起售价为34.99万元，下调1.8万元，Model Y长续航版、全驱版起售价分别为35.79万元、39.79万元，分别下调3.7万元、2万元。

此轮降价之后，特斯拉旗下主流车型的价格回到今年3月初甚至是去年年底的水平，将对销量带来直接的刺激。此前有接近渠道的人士告诉36氪，10月以来特斯拉在国内的订单量一直没有达到预期，业内多有预计特斯拉将在近期降价。

在上周举行的三季度财报会议上，特斯拉CEO马斯克也已经预警今年第四季度将会面临一定的挑战，但他更多是在说供应链和物流方面可能会需要克服一些难题，在需求端特斯拉依然“强劲”。在领先的毛利率和灵活的价格机制下，特斯拉的确能够更快地拉动需求。

但与此前的售价相比，特斯拉的车型仍然有很大的价格调整空间。以Model 3、Model Y的后驱版为例，它们去年的价格低点分别为23.59万元、27.6万元，最新价格与之相比仍高出3万元、1.29万元。

没能将价格调到之前的水平，背后是动力电池等核心零部件的成本依然高企。以动力电池的主要原材料碳酸锂为例，根据上海有色网发布的数据，10月21日锂电材料报价仍在上涨，电池级碳酸锂涨3000元/吨，报538000元/吨，最高报548000元/吨，再度刷新历史新高。

原材料价格上涨的趋势并未改善，反而愈演愈烈，车企的成本控制也将越发艰难，在这样的背景下特斯拉重新掀起一轮“价格战”，中国新能源汽车市场的竞争将更为激烈。