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在电池原材料疯涨，业内哀声四起的时候，特斯拉却降价了。

10月24日，特斯拉中国官网显示，Model Y后驱版从31.69万元降价2.8万元至28.89万元，长续航版由39.49万元降价3.7万元至35.79万元，高性能版由41.79万元降价2万元至39.79万元。

Model 3后驱版本由27.99万元降价1.4万元至26.59万元，高性能版36.79万元降价1.8万元至34.99万元。

跌幅最大的车型，跌幅达到了3.7万元，跌幅最小的车型，跌幅也达到了1.4万元。这波跌价看起来有些出乎意料，因为在电池原材料大幅上涨的情况下，几乎所有纯电车型都在涨价，为何特斯拉能够逆势而为？

首先，我们要知道，在这波降价之前，特斯拉中国在一年时间之内已经“六连涨”，涨价幅度在2-4万元不等，也就是说，在原材料上涨的大背景下，特斯拉也是应声涨价了。

而这波降价，主要还是因为生产成本降低了，特斯拉的市场价，严格遵守成本加上一定比例的利润，成本降低就降价，成本增长就涨价，今年年中，特斯拉上海超级工厂产线改造，产能提升迅速、供应增加，这导致特斯拉的交付周期大幅缩减，成本降低，根据特斯拉2022年半年报显示，其汽车业务毛利率高达27.8%，要远高于传统燃油车和其它新能源汽车厂商。其单车利润高达1万美元，因此，适当降价也是在情理之中。在今年特斯拉第二季度财报电话会议上，马斯克就曾回应特斯拉美国售价问题称，“我认为通胀将在年底前下降，希望在那个时候我们可以稍微降低车价。”

另外，随着自主品牌发力，特斯拉也感受到了一定的竞争压力，如极氪001、理想L8、比亚迪汉、蔚来ES6等车型，都对特斯拉造成了一定的竞争压力，而特斯拉降价之前的售价有些虚高，因此，降价可能也是为了提高特斯拉竞争力的一种手段。价格下降将进一步促进销量，“薄利多销”扩大企业规模。

特斯拉的降价背后，其实我们也能注意到，特斯拉在现阶段的盈利水平、生产制造水平，确实要明显领先于国内的造车新势力，如一体压铸式车身、4680电池、全视觉自动驾驶方案，都体现了特斯拉较为超前的眼光和布局，在这方面，国内的造车新势力还有很长的路要走。