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10月24日，特斯拉官宣降价，Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版36.79万元降至34.99万元。Model Y后驱从31.69万元降至28.89万元，长续航降至35.79万元，高性能降至39.79万元。

事实上，这次是特斯拉在经历了六连涨之后，首次官宣降价。而且，降幅相对来说还是比较大的。像Model Y要知道，刚刚过去的9月份，特斯拉在中国的销量达到了77613台，同比增长48.8%，创下了新的月度交付记录。

既然刚刚在销量上迎来喜人的成绩，特斯拉为什么突然宣布降价，这波操作究竟缘何？

首先，特斯拉这轮降价不是突然的想法，而是“蓄谋已久”。特斯拉在上个月中下旬开始，针对提车时店内保险的用户提供8000元保险补贴，而这个月月初，特斯拉又再度给予10月1日至12月31日期间购车的用户提供7000元的保险补贴。先给补贴，再降价，已经成为一种常规的隐蔽性降价操作。

其二，尽管特斯拉在9月份创造了新的交付记录，增长率也接近50%，但一直是特斯拉头号竞争对手的比亚迪，却在上个月迎来了史上最爆炸最疯狂的增长。销量突破了20万台。要说此前两个高手是势均力敌，但就上个月的表现来看，比亚迪已经一夜之间成为了绝对的老大，而特斯拉历史性的销量成绩，只能被这耀眼的光芒遮住了。特斯拉在这个时候选择降价，也是希望能够刺激一下销量，避免被比亚迪压制。

最后一个原因，来自特斯拉自己。随着上海工厂的产能提升，特斯拉急需订单来保证自己的产能不会产生积压。要知道特斯拉一直是成本控制大师，降价是特斯拉的一项常规武器，为了避免压库存的风险，特斯拉选择降价来刺激销量，确实是明智之举。

至于其他的新能源车企，我觉得面对神仙打架到白热化的新能源汽车市场，降不降价都挺尴尬的。