特斯拉美股行情马斯克公司特斯拉汽车价格行情美股股票价格最新消息论坛

一夜蒸发3300亿，特斯拉股价崩了。

特斯拉股价重挫

当地时间10月20日，美股三大指数集体收跌，标普500指数跌0.8%，纳指跌0.61%，道指跌0.3%。

美股科技股巨头之一的特斯拉，当天直接跳空低开了近7个点，截至收盘收于207.28美元/股，跌6.65%。

股价的暴跌，也让特斯拉的市值重挫，仅10月20日一天，特斯拉的市值就蒸发了462亿美元，折合人民币超3300亿元！

10月20日，特斯拉公布了第三季度财报，特斯拉汽车第三季度总营收为214.54亿美元，同比增长56%，去年同期为137.57亿美元，而上一季度为169.34亿美元。

另外，归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，同比增长103%，直接翻了一倍；毛利率上，第三季度汽车毛利率为27.9%。

交付数据上，特斯拉第三季度共生产了超过36.5万辆汽车，交付了超过34.3万辆汽车，交付量同比增长42.4%、环比增长34.9%。

按理说，特斯拉的营收、净利润等数据都实现了大幅增长，是难得的成绩，股价理应上涨才对，然而股价却在一晚重挫了6.65%，这是为什么呢？

这就要归功于华尔街了，华尔街对于特斯拉的预期，直接影响了特斯拉的股价。

华尔街此前预估，特斯拉营收为220.9亿美元，净利润32亿美元，毛利率28.4%，每股收益1.01美元，第三季度汽车交付量35.8万辆。

显然，除了净利润、每股收益高于预期之外，营收、毛利率、汽车交付量都低于市场预期。也正是因为低于预期，使得此前已经经历了上涨的特斯拉，出现暴跌，股价重挫了6.65%。

可以看出，股价不仅受股市的经营能力影响，更受资本市场预期影响较大，无论多么好的财报，如果低于市场预期水平，一样会出现下跌。

值得一提的是，特斯拉的股价进入2022年以来，已经经历了史上最大的挫折了。

2021年11月，是特斯拉股价最高的时刻，股价一度超过400美元/股，然而进入2022年以后，便开始迅速暴跌，如今的最新价格仅为207美元左右一股，短短一年时间内，特斯拉的股价已经暴跌了约50%了。

伴随着股价下跌的，还有特斯拉的市值和马斯克的身价，股价暴跌50%后，特斯拉的总市值已经蒸发掉了约4.8万亿元，马斯克本人的身价下跌也超过上万亿元！

然而，特斯拉的经营状况几乎是十分良好的，比如三季报，光是净利润同比就直接翻了一倍！

汽车交付量上，同比增长也接近一半，说明2022年特斯拉的经营良好，业绩增长明显。

或许，特斯拉的股价暴跌，并不是因为经营状况，而是因为美联储的加息政策，使得市场资金急速收缩，美股三大指数集体暴跌，特斯拉也难以幸免。

另外，2021年，特斯拉作为美股新能源汽车第一股，显然已经炒作过度了，2022年回归理性区间，是华尔街的共识，摩根大通银行甚至直接表示要做空特斯拉。

特斯拉的神话破灭了

值得一提的是，三季报净利润超过230亿元的特斯拉，其开始盈利的时间并不久。

2010年，特斯拉在纳斯达克上市，发行价仅为17美元，而且当时仅有一款售价10万美元左右的电动车。

不过，由于特斯拉抓住了新能源汽车的风口，此后股价长期处于稳步上涨之中。然而，在这一时期，特斯拉与我国国内的众多新能源汽车巨头面临着同一个困境，那就是迟迟没有盈利，甚至陷入巨额亏损。

直到2019年，特斯拉在中国上海的超级工厂正式投入生产，并且同步在中国开始销售，特斯拉才迎来了第一次季度盈利。可以说，是中国市场救了特斯拉。

2019年、2020年、2021年，是特斯拉最高光的三年，连续三年新能源汽车总销量居于全球第一，净利润不断暴增，股价也突飞猛进。

随着特斯拉股价飙升，马斯克也成功晋升为新的世界首富，一时间，马斯克、特斯拉，都成为了全球汽车市场的一个“神话”。

那时候，几乎所有媒体头条都在疯狂追踪报道马斯克和特斯拉，所有人都以买一辆特斯拉为荣。

这时，一家中国品牌却忍不了了，它就是国内新能源汽车巨头——比亚迪。

事实上，2016年之前，特斯拉的销量就是全球领先的，然而2016年之后，比亚迪站了出来，一举超越了特斯拉的销量；2019年10月份，特斯拉又重新超越比亚迪，并且连续保持了两年多的第一。

最新数据显示，前三季度比亚迪在中国的销量为31.82万辆，位于第三位，比亚迪销量115.29万辆，稳居第一。

不过，加上全球销量的话，特斯拉前三季度全球总销量为90.8万辆，位于第二，比亚迪以115.29万辆依然居于全球第一。

2022年，比亚迪的销量重新超越特斯拉抢回世界第一的宝座，几乎是大概率事件。

如今的新能源汽车市场，可以说就是比亚迪与特斯拉双雄争霸，特斯拉独占第一傲视全球的日子已经一去不复返了。

另外，从产业链上来说，比亚迪相对特斯拉其产业链更长，从动力电池、到整车制造，加上汽车芯片，甚至还在往上游的矿产发展，比亚迪是全产业链模式。

特斯拉就不一样了，至少在动力电池上，特斯拉十分依赖宁德时代的供应，还挑了不少备用的电池供应商。

从消费者角度来看，也可以看出一些蛛丝马迹。比如，如今已经很少有人还会去炫耀自己买了一辆特斯拉汽车，相反，有着浓重的中华文化气息的比亚迪汉、唐、宋系列，受到无数消费者的追捧。

消费者的消费观念已经开始转变，并不再是单纯的崇洋媚外，风向已经开始倒向国产品牌比亚迪。

特斯拉并非不可战胜

特斯拉与比亚迪，这两家之间的竞争，几乎代表了两个国家之间的产业竞争。

不过，从各方面数据来看的话，特斯拉对比亚迪依然有着一定的优势，比亚迪要真正超越特斯拉，还需要不断进步。

比如，在关键的利润上，特斯拉第三季度的净利润高达230亿元，而比亚迪此前发布业绩预测，第三季度净利润在55亿元-59亿元之间。

即便以60亿元计算，特斯拉的单季度利润，也接近比亚迪的四倍！

为何比亚迪销量超越了特斯拉，净利润却输了呢？

这一点，就要从毛利率、售价等分析了，特斯拉系列汽车的售价，是远远高于比亚迪的。

直接看数据，比亚迪车系的价格，基本在10万至22万之间，目前还没有高档车型问世。

比亚迪上半年的汽车、相关产品及其他产业业务的毛利率为16.3%。

对比一下，特斯拉车系的主要两款车型，分别是29.1万元和31.69万元，另外还有两款高档车型，售价分别为89万元起和94万元起。

三季报也可以看到，比亚迪汽车的毛利率为27.9%，远超比亚迪的16.3%。

这便是双方的区别，比亚迪走的更像是一个“薄利多销”的方式，以较低的价格抢占市场，在销量上也成功超越了特斯拉。

但是，特斯拉凭借着美国品牌的优势，在定价上就超过国内不少，甚至因为马斯克、特斯拉的宣传效应，依然有众多的粉丝选择特斯拉。

不过，比亚迪或许有自己的难处，想要在国内使用品牌效应提高价格，是十分有难度的，这是国情决定的。

整个美国，新能源汽车行业中最厉害的便是特斯拉，但也仅有特斯拉一家，几乎没有其他家新能源车企崛起。

这意味着，特斯拉在欧美国际市场上是处于半垄断地位的，几乎没有对手，所以定价权在它手里。

国内却不一样，比亚迪属于绝对的第一，然而第二梯队就有蔚来、小鹏、理想三家，还有新崛起的零跑、哪吒汽车两家，再加上传统品牌转型过来的广汽埃安、上汽通用五菱等等，几乎是群雄逐鹿！

比亚迪想要提高价格，就有可能遭到第二梯队的车企的集体围攻，损失市场份额。

不过，比亚迪相对于特斯拉是有一处优势的，这一处优势，有可能是比亚迪战胜特斯拉的关键。

特斯拉虽然垄断了美国市场，甚至打入了欧洲市场，但这些市场不仅有传统汽车巨头的压力，更有着其自身的局限，那就是人口相对较少，市场规模十分有限，否则特斯拉也不会在美国卖了9年也没有盈利。

中国则不一样，中国拥有14亿人口，拥有世界上最庞大的中产群体，是全球第一大新能源汽车市场。

新能源汽车行业正处于发展的最关键时期，“得中国市场者，得天下”。

比亚迪并不需要像特斯拉那样去垄断美国市场、和法国德国抢占欧洲市场，而是只要经营好中国市场，就有机会成为世界第一。

比亚迪，拥有绝对的“主场优势”！

另外，从科技实力角度来看，2021年特斯拉研发投入25.93亿元，约合人民币180亿元，比亚迪2021年研发投入为106.27亿元，有一定的差距。

比亚迪还需要持续加大研发投入，扩大产能，加速提升全产业链优势，争取把特斯拉这个最强大的对手给打下去！