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“电动汽车价格卷帘门打开了！”

1024程序员节，特斯拉为中国消费者送上一份大礼，官方宣布对五款畅销车型进行降价，其中，Model Y长续航版降价幅度为最大9.37%， 为3.7万元；Model 3后驱版本降幅最小5%，为1.4万元。

特斯拉不愧是顶流，官降一次，哀鸿一片。10月24日上午成为新用户的游乐场，特斯拉官网流量激增，一度瘫痪；老用户的修罗场，各地特斯拉车主群群情激昂组织维权，特斯拉店增派安保；投资人的火葬场，港股汽车板块迎来惨烈的“绿色星期一”。

草蛇灰线并非无迹可寻。10月19日，马斯克在特斯拉第三季度财报电话会上表示：我们可以稍微降低车价。

妙就妙在“稍微”这两个字。让中国市场鸡飞狗跳的降价，对马斯克来说还真是吹口气一般的轻松。所以，嘲笑老韭菜，持币入场的新韭菜们可以醒醒了，特斯拉的价格大陨石即将砸来了。

马斯克底气来自特斯拉汽车惊人的单车利润。从上周发布的特斯拉第三季度的财报来看，汽车业务营收186.92亿美元，毛利率52.12亿美元，远高于行业水平达到25%。第三季度，特斯拉全球交付343,830辆车，特斯拉一辆车的毛利平均下来达到1.5万美金。这次官降真的就是“稍微”而已，感觉双十一提前到来的程序员去洗个冷水澡清醒一下吧。

并且，降价不是特斯拉唯一的大杀器。之前网上一直盛传的15.8万左右的特斯拉紧凑型轿车，也被马斯克证实已经进入测试阶段，中国市场有望于明年第三季度开始交付，更更更更便宜的特斯拉已经在路上了。

对特斯拉来说，更大幅度的官降已经在酝酿之中了。尽管第三季度财报漂亮，特斯拉股票则连续两日下跌，投资人用实际回应对特斯拉未来销量的焦虑。在全球纯电动市场上，比亚迪表现强劲，销量差距快速缩小，让特斯拉坐立不安。今年1-9月份，特斯拉销量同比增长45%，交付908,573辆，而比亚迪同比增长214%，达到了582,130 辆。

在中国市场上，“特斯拉真香”光环褪色更快。被比亚迪全面压制的同时，面临着埃安、小鹏、极氪等国产品牌的穷追猛打。

随着北美和欧洲超级工厂的稳定，在上海工厂升级后，国产特斯拉的产能快速释放，订单交付创纪录地实现了一周交付。但是，特斯拉第三季度的全球交付量并未达到预期。为了实现马斯克年初制定的超过150万台的目标，特斯拉必须在第四季度快速提升销量，特别是占特斯拉全球营收24%的中国市场的销量。

在这样的形势下，拥有巨大利润和产能空间的特斯拉，后面，“稍微”、“适当”、“相当”的动作会更多。对这些品牌来说，残酷的价格大战才刚刚拉开序幕。