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1月26日夜，电动汽车界的天王巨星又出新动态。

美股盘后，特斯拉公布了2021年第四季度财报。据财报显示，特斯拉2021年第四季度营业收入高达177.2亿美元，同比增长65%；净利润达23.21亿美元，同比增长760%；每股盈利为2.05美元；调整后EPS为2.54美元，整体数据均超出市场预期。

纵观2021年全年，特斯拉营业收入高达538.23亿美元，同比增长约71%。其中，汽车业务营收472.32亿美元，同比增长约73%，GAAP净利润为55.19亿美元，同比增长665%。斯拉此次的财报都可以称得上是惊艳。

可是交出这样一份成绩单后，特斯拉的股价盘后竟一度跌去6%。

具体来看这份财报。

在盈利方面，特斯拉第四季度毛利率为27.4%，环比提升了0.8个百分点，其中汽车业务收入为159.7亿美元，同比增长71%，单车毛利率高达30.6%，这个成绩在汽车行业中可以说是十分惊人了，众所周知整车厂利润一直不高，连豪华品牌保时捷等公司的单车毛利率都不足20%，国内造车新势力三强虽然2021年表现也不错，但蔚小理三家的单车毛利率还是拍马难追，据2021年二季报披露，蔚来汽车和理想汽车的单车毛利率分别为18.6%和18.9%。

在交付量方面，2021年第四季度，特斯拉交付了近31万辆汽车，2021年全年共交付了936172辆汽车，同比增长87%，其中Model 3和Model Y为主力军，二者就交付了超91万辆，占总交付量的比例超97%。

2021年特斯拉销量

而导致股价一度下滑的原因在于供应链，财报中特斯拉强调，供应链目前是限制特斯拉发展的主要因素，2022年公司依然面临芯片限制问题，直到2023年才会得到缓解。

但即便供应链有所限制，特斯拉明年的销量还是有所保障的，在电话会议上，特斯拉创始人马斯克对于2022年交付能力很自信，马斯克表示特斯拉2022年交付量将轻松做到同比增长50%，这意味着特斯拉今年将交付超过140万辆汽车。

在产能上，据财报披露，位于美国德克萨斯州的奥斯汀工厂已建造完成，自2021年年底开始，该工厂已启动Model Y的试生产，待通过最终认证后，就会开始交付该工厂生产的电动汽车。与奥斯汀工厂同步，特斯拉的第二个海外工厂柏林工厂也在2021年年底开始了试生产，但仍未获得当地政府的一些审批，目前仍无法确定正式的投产时间。

对位于美国的另一工厂——弗里蒙特工厂，特斯拉表示将会继续提高该工厂的产能，最终该工厂的总产能会突破60万辆，而对上海工厂，马斯克也寄予厚望，表示特斯拉仅凭弗里蒙特和上海工厂即可实现50%的交付量增长。

从2020年-2021年特斯拉产量和交付量之间几乎可以忽略不计的差距来看，需求仍是特斯拉最不需要担心的问题，所以特斯拉明年销量的增长还是有据可依的。

此外，特斯拉此次财报还有几点值得我们注意。

一是新车型的推出，马斯克在电话会上表示2022年特斯拉不会推出新车型，称：“如果我们推出新车，那么由于种种限制，汽车总产量就不会有任何增长。因此，今年我们不会引入新车型。这样做是没有意义的。”对于此前赚足了眼球的电动皮卡Cybertruck和电动超跑Roadster两款车型，马斯克表示或许将推迟到明年。

二是4680电池的进展，目前4680自建电池厂和供应商产能均处于建设过程中，马斯克表示，特斯拉正在奥斯汀工厂生产配备4680电池的Model Y，第一批4680电池汽车将于本季度交付。而柏林工厂与传闻相反，并未率先使用4680电池，柏林工厂的首批车型将继续采用2170电池。

三是软件业务的发展，在2021年第四季度，特斯拉对FSD进行了7次更新，并且测试规模不断扩大，目前特斯拉在美国有近6万辆搭载了测试版的全自动驾驶汽车。同时，美国权威机构IIHS在防撞功能和Top Safety Pick+方面给予了特斯拉Model 3和Model Y最高的评级。在电话会上，马斯克表示，FSD未来会成为特斯拉营收的最大来源，并且今年FDS的订阅量可能迎来突破。

四是保险业务，目前特斯拉在美国五个州推出了保险服务，在电话会上，特斯拉方坦言，保险业务在美国全国范围内推广仍面临地方法规限制问题，目前仍在与地方政府沟通中，对于保险业务，特斯拉计划在今年年底前让美国80%的用户能拥有选择特斯拉保险的权利，同时可能会把保险业务推广至欧洲市场。

整体来说，2021年正如马斯克所说，是特斯拉突破的一年，公司的汽车业务多点开花。在如今全球碳中和的背景下，造车新势力崛起、传统车企纷纷转型，对特斯拉来说，如何保住蛋糕成了当前最大的问题，目前特斯拉给出的解法是扩产能，产能的扩张必然能提升特斯拉的量，而在价方面，还要看4680电池的应用和软件业务的推广，前者能有效降低生产成本，后者毛利率极高，都能对特斯拉的毛利率起到提振作用。

虽然在1月4日以来，特斯拉的股价已消去了近22%，但整体来看还是处于高位，公司质地固然好，可是在全球大放水的背景中，股价难免泡沫化，如今美联储加息的确定性越来越强，消泡的日子迟早会到来，浪潮过后，新能源车的竞赛或许才真正开始。